Компания «Евротерминал» изучает сложные факторы, лежащие в основе беспрецедентной нехватки контейнеров, препятствующей восстановлению торговли, и разрабатывает стратегию для того, чтобы избежать негативных последствий подобной ситуации.
Когда в марте 2021 года мегаконтейнеровоз Ever Given блокировал движение по Суэцкому каналу почти на неделю, это вызвало новый всплеск спотовых ставок на контейнерные перевозки, которые, казалось, начали снижаться с рекордных максимумов, достигнутых во время пандемии COVID-19.
Тарифы на доставку являются основным компонентом торговых издержек, поэтому новый рост ставит дополнительную задачу для мировой экономики, которая пытается оправиться от худшего глобального кризиса со времен Великой депрессии.
«Инцидент с Ever Given напомнил миру, насколько мы полагаемся на судоходство, – отметил директор компании «Евротерминал» Александр Эйсмонт. – Около 80% товаров, которые мы потребляем, перевозятся на кораблях, но мы легко об этом забываем».
Итак, вопреки ожиданиям, спрос на контейнерные перевозки во время пандемии вырос, быстро восстановившись после первоначального спада. Тарифы на контейнерные перевозки особенно влияют на мировую торговлю, поскольку почти все промышленные товары, включая одежду, лекарства и пищевые продукты, перевозятся в контейнерах.
«Евротерминал»: изменения в моделях потребления и покупок
Изменения, вызванные пандемией, включая всплеск электронной торговли, а также меры изоляции, фактически привели к увеличению импортного спроса на промышленные потребительские товары, большая часть которых перемещается в морских контейнерах, что отразилось и на увеличении объемов деятельности компании «Евротерминал».
Морские торговые потоки еще больше увеличились, поскольку правительства некоторых стран ослабили ограничения и одобрили пакеты национальных стимулов, а предприятия накапливали запасы в ожидании новых волн пандемии.
Увеличение спроса на контейнеры было более сильным, чем ожидалось, и не было удовлетворено достаточным предложением транспортных мощностей. Последовавший дефицит порожних контейнеров эксперты компании «Евротерминал» называют «беспрецедентным». Перевозчики, порты и грузоотправители были застигнуты врасплох, а пустые контейнерные ящики остались там, где они не были вновь востребованы, и их перемещение уже не планировалось.
На самом деле, основные причины бума на контейнеровозы комплексны, сложны и включают в себя изменение торговых схем и дисбалансов, управление пропускной способностью перевозчиками в начале кризиса и продолжающиеся задержки, связанные с COVID-19, в точках транспортного сообщения, таких как порты. Не стал исключением и Одесский порт.
Здесь надо отметить, что компания «Евротерминал» обеспечила во время пандемии коронавируса бесперебойную работу стратегически важного объекта – Одесского порта. Компанией «Евротерминал» был принят ряд мер, направленных на защиту сотрудников:
- дистанцирование на рабочих местах;
- обеспечение средствами индивидуальной защиты;
- регулярная дезинфекция всех помещений компании.
«Евротерминал»: как избежать дефицита контейнеров в будущем
Чтобы снизить вероятность возникновения аналогичной ситуации в будущем, компания «Евротерминал» считает, что следует выделить три вопроса, требующих внимания: продвижение реформ по упрощению процедур торговли, улучшение отслеживания и прогнозирования морской торговли и укрепление национальных правительственных органов, занимающихся вопросами конкуренции.
Во-первых, директивным органам необходимо провести реформы, чтобы сделать торговлю проще и дешевле, тем более, что многие, из которых закреплены в Соглашении Всемирной торговой организации об упрощении процедур торговли.
Например, реформы, основанные на модернизации торговых процедур, за счет сокращения физического контакта между работниками в судоходной отрасли также сделают цепочки поставок более устойчивыми и лучше защитят сотрудников. Вскоре после того, как разразился COVID-19, компания «Евротерминал» представила свой план действий для того, чтобы Одесский порт функционировал во время пандемии.
Во-вторых, директивным органам необходимо способствовать прозрачности и поощрять сотрудничество в морской цепочке поставок, чтобы улучшить мониторинг заходов в порты и графиков движения контейнеровозов. Хотя именно разрушительный характер пандемии лежит в основе нехватки контейнеров, определенные стратегии перевозчиков также могли задержать перемещение контейнеров в начале кризиса. Поэтому правительства должны обеспечить антимонопольные органы ресурсами и опытом, необходимыми для расследования потенциальных злоупотреблений в судоходной отрасли. Компания «Евротерминал» выстраивает свою стратегию дальнейшего расширения деятельности в области логистики, исходя из всего вышеперечисленного.
